随着智慧城市不断发展，使作为其服务和支撑的智慧物流备受关注。城市智慧物流体系的建设，主要包括满足城市生产生活的物流中心作业网点、流通配送体末端配送体系等三大重要方面。

       城市，是人类各种经济活动交汇融通的主要场所，也是新技术应用的主要空间场景。在互联网、物联网、人工智能、5G等技术从科研转为实用的过程中，城市的形态也已开始了从农业时代城市、工业时代城市、商业时代城市，到数字时代智能化城市的新一轮蜕变。

     “智慧城市”作为一种发展理念已经被提出多年，我国在这方面也在进行探索和推进。随着智慧城市不断发展，人们愈发意识到，作为智慧城市的服务和支撑体系，智慧物流的作用日益凸显和重要。

1、智慧城市概念的产生及发展

        谈及“智慧城市”理念的产生，不得不提到IBM。2008年11月，IBM提出“智慧地球”概念；2009年8月，IBM发布《智慧地球赢在中国》计划书；2010年，IBM正式提出“智慧城市”。

        IBM经过研究认为，城市由关系到城市主要功能的不同类型的网络、基础设施和环境六个核心系统组成：组织（人）、业务/政务、交通、通讯、水和能源。这些系统不是零散的，而是以一种协作的方式相互衔接。而城市本身，则是由这些系统所组成的宏观系统。

        从技术发展视角看，智慧城市建设要求通过以移动技术为代表的物联网、云计算等新一代信息技术的应用，实现城市功能的全面感知、泛在互联、普适计算与融合应用。智慧城市将实现信息化、工业化与城镇化深度融合，有助于缓解“大城市病”，提高城镇化质量，实现精细化和动态管理，并提升城市管理成效和改善市民生活质量。智慧城市的内涵和外延是相当丰富的。智慧城市经常与数字城市、感知城市、无线城市、智能城市、生态城市、低碳城市等区域发展概念相交叉，电子政务、智能交通、智能电网等行业信息化的推动都可视作智慧城市的一部分，城市智慧物流体系同样也是。

       中国智慧城市市场规模在最近几年均保持了30%以上的增长，到2022年，我国智慧城市市场规模将达到25万亿元。智慧物流、智慧建筑、智慧政务领域占据了较大市场份额。智慧物流城市的推动，给城市建设带来新的建设理念和市场机遇。以雄安的建设为例，因雄安是国家规划建设的全新城市，几乎没有传统城市的历史包袱，其规划能够比较全面和完整地体现和贯彻智慧城市、智慧物流的理念。

         2022年8月，雄安新区党工委管委会印发《关于全面推动雄安新区数字经济创新发展的指导意见》（以下简称《意见》），明确将积极打造和培育数字经济核心产业，力争在“十四五”期间实现建成区基础设施智慧化水平达到85%。《意见》明确，将北斗系统全面嵌入城市智能体系，汇聚城市的活动数据，实现城市空间要素位置全面感知。建设城市级物联网平台和视频平台，通过各类智能感知终端，汇聚城市生产、生活、运行的各类数据。

          关于雄安的物流体系建设，曾有专家和研究机构建议：雄安的物流体系应由地下物流、共同配送物流（以下简称“共配物流”）、智能物流中枢平台共同构建。如今，在《意见》中已明确，雄安将建设智能停车场，实现停车管理无人化、停车引导智能化和信用预约停车位。建设物流共配中心，利用智能运载工具开展“最后一公里”配送。

2、城市智慧物流的架构体系

       在“智慧地球”的启示下，很多推进智慧城市建设的研究机构和管理部门都提出了架构体系。其中，能服务民生、环保、公共安全、城市服务、工商业活动的智慧体系，被认为是“智慧城市5大核心平台体系”，并都包含物流运作的部分和功能。

       具体到城市智慧物流体系，包含三个建设重点：第一是满足城市生产生活的物流中心作业网点建设；第二是满足城市生产生活的物流流通的配送体系建设；第三是满足城市生产生活的末端配送体系建设。

       建设城市智慧物流首先需要有一个管理的平台，例如很多城市都开始建设城市共同配送公共服务平台。城市共同配送公共服务平台高度融合了互联网、导航、物联网等技术，对物流仓储资源、配送资源进行整合和规划，针对城市物流运作的需求，统筹安排物流作业，如配送时间、次数、路线等，撮合和监管物流交易，实现物流资源配置的均衡化和物流服务规范化。

       在通常的城市物流体系建设中，会将全区域范围内的现有仓储、配送、终端服务点等进行整合，采用先进的智能算法进行业务撮合，制定规则，保障交易，有的平台还引入金融服务资源，为城市物流服务参与方提供金融、保险等服务，实现城市内物流资源最优应用，从而实现保障城市经济活动和民生、提高物流作业效率、降低物流作业成本等目标。如仓储中心的建设，越来越多的智慧化、自动化设备被应用，包括自动化的存储设备、分拣设备等等。智能化、自动化仓储设备的应用极大提高了仓储效率，降低了仓储冗余。

3、基于智慧城市的共同配送体系建设

      如今，电子商务和网络购物已经全面渗透到人们的生活中，使得城市配送、快递等物流服务业务量不断攀升，给城市配送提供了巨大市场空间，同时也对城市配送提出更高要求。在智慧城市理念引导下，很多城市正在尝试建设智慧物流架构城市配送的新体系，尝试建设“互联网＋”环境下的城市共同配送“公交化”，主要是参考城市出行中的公交模式，有效整合城市内配送资源，对城市配送物流进行科学管理。

      城市中分布着众多大中小型超市、餐馆、购物中心、快递站、居民区等，这些群体的物流服务需求共同特点是其小批量、多批次的货物运输，且需求非常大，尤其是城市市内商圈和快递点往往还对货车有限行管理，临时停靠点也较少，导致传统城市配送模式成本高、效率低。通过推动城市共同配送，货运公交车的规范化使用，进行科学的规划研究，可以取消不合理的重复的网点和路线设置，最大化利用物流资源，降低配送车辆空载率，降低城市市内物流成本。

       并且，推动城市共同配送还有利于提升对物流货运车辆的监控和管理。通过监控技术，可以对配送车辆、货物实时监控，智能调配配送车辆；基于智能物流配送线路智能选择，根据配送站点匹配最优路线、城市路况实时监控、动态变更配送路线；配送货物智能分拣，站点待配送货物根据线路自动分类、车辆进站待配送货物自动识别、配送货物存放位置自动匹配等，有效提高城市的总体运行效率。

电动城市配送车

       在环保要求越来越高的今天，城市管理部门在推动城市共同配送的同时，往往会为新能源货运车辆的使用和运营提供政策倾斜，这也是智慧城市物流货运体系重要的一部分。通过智慧化、智能化的技术手段，通过充分整合和利用物流场地资源，能够更好推动新能源车辆充电设施的建设和运作，提高物流专用充电站点的利用率。

4、基于智慧城市的物流末端配送

       末端物流服务是城市物流服务的重要组成部分，而且也是物流服务的难点。随着我国智慧城市不断发展，通过无人化、智能化技术完成物流末端服务，成为智慧城市物流体系建设的一个热点。

       传统的城市末端配送环节存在着诸多问题。近年来，由于电商平台发展，快递业务量急速增长，物流行业对于快递员的需求也在持续上涨。据国家邮政局官方数据显示，截至2022年8月，中国快递员数量已突破400万，但是与指数级增长的快递量相比，这个数量还是不够的。再加上人工成本持续上升，传统的末端配送在服务能力和服务质量上都难以满足需求。

       近年来，随着5G、人工智能等新技术的发展，给物流行业带来重大变革。这些技术为智慧车辆、智能配送机器人的应用提供了良好的技术支持。无人机、无人车等设备的技术开发和应用，成为物流领域投资和科研的重点领域，正带动城市末端配送朝着智能化和物流化的方向快速推进。越来越多的物流公司开始研发用于物流末端配送的物流机器人，如阿里、京东、顺丰等公司，都推出了末端配送智能机器人。当然，基于技术条件和社会管理法律政策的限制，现在这些机器人更多还是应用在一些封闭环境中，如楼宇、校园、园区等。而另一项无人化的物流末端服务设备——智能快递柜已经实现了产业化和商业化，在城市各个角落中迅速铺开，极大提升了末端配送服务的质量和效率。

运行在雄安新区的京东配送机器人

      随着技术的进步和法律的完善，相信无人化的物流技术和设备应用范围会越来越广，如无人机、自动驾驶的物流车等，都可能很快走进城市生活当中。尤其是智能交通和自动驾驶技术，是现在科研和创投的一个热点领域。一旦自动驾驶技术得到突破，实现城市货运车辆无人驾驶，极可能会给智慧城市的物流体系建设带来重大推进和颠覆性的发展。

       总的来说，在日益发展的新技术加持下，智慧城市和智慧物流的发展前景广阔，其发展需要各个方面携手通力合作，如政府需要提供政策支持并完善相关法规，企业需要持续进行技术研发和创新，而广大市民也需要提升自身的观念和道德素养。这样，我们才能迎来更智慧的城市、更美好的生活。